自 2014 年以来，以色列公司 Aquarius Engines 一直在开发一种新的轻型氢发动机概念，并已接近成熟。Aquarius 两侧自由活塞线性发动机 (FPLE) 由氢气提供动力，旨在为插电式串联混合动力车或增程器发电。
微型发动机仅由 20 个部件组成，其中只有一个在运动。尽管最初设计用于燃烧汽油，但可以想象它可以使用各种燃料运行，包括最新的“dropin”碳中性合成液体燃料，并且已经开发和测试了氢发动机版本。Aquarius 被称为线性发动机，因为它不像传统的活塞发动机那样通过曲轴将往复力转换为旋转力，而是单活塞杆在两冲程循环中来回移动，在活塞的每个冲程上点火，在气缸的每一端。
Aquarius 发动机包括一个活塞杆(一根长杆，中间有一个活塞);活塞在其中滑动的小气缸体;两个气缸盖，缸体两端各一个;两个内轴承和两个外轴承，支撑活塞杆。风冷发动机不需要润滑，而是具有石墨活塞环和特殊涂层以减少摩擦。缺油排除了在燃烧过程中产生泄漏或未燃烧的碳氢化合物的任何可能性，并简化了维修，其设计者说，维修最少，每运行 1000 小时才需要一次。在那个时候，一辆混合动力汽车可以舒适地行驶超过 50,000 英里。
当活塞在单缸中左右移动时，它像传统的二冲程发动机一样通过气缸壁上的端口排出废气，然后通过获得专利的空气过滤系统和中空部分的端口吸入空气。活塞杆。没有像传统发动机那样的提升阀或高应力气门机构来吸收能量和摩擦力。
总共有四个喷油器，发动机两端的每个气缸盖上有两个喷油器。在每个冲程中，氢气通过一对喷射器注入新鲜空气中，混合物被火花塞压缩和点燃，整个过程重新开始。获得专利的平衡重系统可降低噪音和振动。
发动机驱动发电机，为串联混合动力的电池或牵引电机供电。再生制动的工作方式与任何全电动或混合动力汽车完全相同，当汽车减速以将能量回收到电池中时，牵引电机会切换到发电机模式。
目前还没有生产日期，但氢燃料版本的发动机已经过奥地利 AVLSchrick 的独立测试，并且继续致力于降低发电机的噪音水平。除了混合动力汽车外，该发动机还设计用作电信中心、微电网中的发电机、大型卡车、船舶应用中的辅助电源 (APU) 以及无人机或航空 APU。