本月晚些时候，讴歌将在派克峰争夺多个奖杯，向著名的爬山赛事发送不少于六辆车。该车队由两辆NSX赛车、两辆TLX Type S赛车、一辆TLXType S 赛车以及首次公开亮相的2022 MDXType S 组成。
由 Acura 员工组成的全志愿者团队将使用MDXType S将更强大的 TLX 赛车从其俄亥俄州的基地拖到 1,300 英里的科罗拉多场地。而 TLX Type S 的库存重达 4,221 磅，质量相当不错接近 355 马力、354 磅英尺旗舰的 5,000 牵引能力，赛车轻得多。
本田让 TLX Type S 减重 600 磅，拆掉内饰并用碳纤维引擎盖等轻质部件更换零件。自然地，空气动力学辅助装置，如分离器、鸭翼和扰流板，为赛车增添了光彩。最重要的是，它与老大哥 MDX Type S 共享的 3.0 升 V6 发动机经过改装，配备了更大的涡轮增压器和额外的冷却装置，以应对接近 14,000 英尺峰顶的稀薄空气。
讴歌工程师贾斯汀·伦巴德将在派克峰公开赛中掌舵 TLX，其中讴歌 TLXGT 赛车保持着 9:24.433 的记录，由讴歌赛车老手彼得·坎宁安在 2019 年创造。与此同时，底盘工程师和酷名- haver Jordan Guitar 将试用另一款 TLX Type S，这是一款只有 300 磅重的库存版本。这两款车都配备了赛车改装的悬架和包裹在倍耐力浮油中的 HRE 19 英寸 19 x 9.5 英寸车轮。
同样，NSX对包括一名铁杆赛车手和一辆主要是库存车，使讴歌能够在多个级别上取得胜利。车手和兄弟 James 和 Nick Robinson 对派克峰记录并不陌生。
詹姆斯去年在 NSX 中以 10:01.913 的成绩帮助讴歌打破了混合级记录，现在正在争取时间攻击1分区冠军。由于更大的涡轮增压器和重新编程的引擎软件，他的 NSX 输出了大约 625 马力。前分离器、大型尾翼、减轻 200 磅的重量只是比赛准备修改的一部分。
与此同时，尼克保持着 2018 年第一代讴歌 TLX 的前轮驱动记录，时间为 10:48.094。今年，Nick 驾驶着除了安全设备和赛车轮胎之外的所有库存的 NSX，希望实现 Time Attack2 的生产记录尝试。
最后，讴歌将派出由前“惠勒经销商”主持人 Ant Anstead 驾驶的亮金色 TLX Type S 赛车。
今年是“Gran Turismo”为您带来的正式名称为 The BroadmoorPikes Peak International Hill Climb的第 99 届。12.42 英里的“云中赛跑”蜿蜒 156 圈，终点海拔 14,000 英尺。这也标志着讴歌参加比赛的第 11 年。乐趣从 6 月 27 日开始。