导读我希望这是我们大多数人不时要做的事情：坐下来，确定我们的理想汽车。当然，我的车型将是前置引擎，两座双门轿跑车，它由巨大的，经过精心
我希望这是我们大多数人不时要做的事情：坐下来，确定我们的理想汽车。当然，我的车型将是前置引擎，两座双门轿跑车，它由巨大的，经过精心调校但通常为吸气的V12发动机提供动力，仅通过手动变速箱驱动后轮。
可悲的是，在如今动荡不定的四轮驱动涡轮混合动力机器中，再也没有人能制造出像这样的汽车了。除非，那就是，你问得很好。
然后，如果您有大约400万英镑的备用资金，您也许可以说服某人为您创建一个。这就是这位一次性阿斯顿·马丁·维克托(Aston Martin Victor)的比利时老板的所作所为。
之所以能够实现这一目标，是因为阿斯顿碰巧还保留了2009 One-77的原型浴缸。将其7.3升V12发回Cosworth，并简要介绍了如何使其达到最大功率。因此，在7500rpm时已经养毛的750bhp在接近9000rpm时变成了836bhp。
它的全玫瑰接头推杆悬架来自Vulcan履带式超级跑车，经过改装，使其几何形状和行驶高度使其符合道路法规。它还具有Vulcan碳陶瓷制动器，并带有经过改进的刹车片，以确保它们在寒冷的情况下仍能正常工作。
温室是One-77，而车身全部是碳纤维，旨在唤起1977-1989伟大V8 Vantage的精神。但是，最让我想起的汽车是阿斯顿(Aston)，它最初是1970年的DBS，1974年开始赛车，并在1977年和1979年在勒芒(Le Mans)进行了狂野的改装，并因此得名Muncher。对刹车片的特殊需求。
当我把这个交给负责维克多工程设计的阿斯顿·阿辛帕·辛格时，他回答说：“您知道Muncher吗?在开发过程中，我们一直将其称为“汽车!”