导读考虑到每个在俄罗斯道路上行驶的司机每年都要更换两次轮胎，从冬天换到夏天，然后相反，从夏天到冬天，迟早会出现成本问题。与任何其他消耗
考虑到每个在俄罗斯道路上行驶的司机每年都要更换两次轮胎，从冬天换到夏天，然后相反，从夏天到冬天，迟早会出现成本问题。
与任何其他消耗品一样，汽车橡胶会逐渐磨损。那么哪个更好 - 以较低的成本购买再制造的产品，还是购买质量好的新产品?
术语“轮胎翻新”的定义。使用“橡胶修复”一词意味着轮胎是在旧轮胎的基础上制造的。翻新是一个过程，在这个过程中，一种类似于原始材料的材料被应用并焊接在橡胶的顶层。正因为如此，司机们认为这是一个简单的过程，每个车间都会进行。实际上，这是一项非常复杂的工作，包括去除过时、磨损严重的橡胶，然后对更新后的轮胎进行质量检查。
最后的选择。大多数接受修理的轮胎的特征是存在某种缺陷。但是经过修理后，并不总能达到与新橡胶相似的质量。
一个重要的参数也是橡胶在恢复之前和完成之后在仓库中的时间。在此期间，结果通常是失去刚性。此类轮胎的质量与新轮胎相似，但磨损速度更快，这也是操作过程中必须考虑的。
在进行最后的修复过程之前，每个轮胎都经过诊断，其结果是准确确定磨损程度。之后，检查余额。这是一种理想的选择，在我国极为罕见。
此外，听说翻新后的橡胶不建议用于长途汽车和家用汽车。简单地说，这种橡胶不适合安装在条件太恶劣的汽车上，导致胎压升高。为了驾驶员和乘客的安全，最好选择质量经过验证的新轮胎，在道路上进行操作时无所畏惧。
翻新轮胎在耐用性方面无法与新轮胎相提并论。它们能持续多久取决于许多参数：材料、橡胶制造工作、储存条件。
汽车橡胶不能以最佳方式承受恢复过程。对于乘用车，轮胎只能承受一次修理。但在大型车型(例如卡车)中，它们最多需要进行 4 次维修。停止使用哪种橡胶的最终选择取决于车主。