随着奥迪准备在短短五年内推出其最后一款内燃机车，奥迪运动部门将转变为纯电动性能品牌的竞赛正在进行中。
奥迪运动的汽油和柴油汽车产品组合比以往任何时候都多，包括奥迪 ICE 系列中除A1 Sportback supermini之外的所有车型的升级版 S 和 RS 标记版本。然而，热销的 E-tron GT 仍然是其唯一的电动 RS 产品。E-tron和E-tron Sportback SUV的热门版本仅带有 S 标志，该部门尚未展示新款Q4 E-tron和Q4 E-tron Sportback 的更强大的衍生产品。
随着奥迪更广泛的计划，到 2025 年在全球范围内提供 20 多种电动车型，并且电动汽车占其销售额的 40%，这一趋势将迅速逆转。
在RS E-tron概念GT报价为奥迪赛车电动未来的一瞥，并且指示其产品会从他们定期的同行有所区别。
转型计划的关键是保持奥迪产品线(目前包括 17 个车型系列)的多样性和完整性，以避免在此过程中失去客户，因此几乎可以直接更换每个当前车型。例如，最近发布的A6 E-tron 概念车在 很大程度上预览了今天A6的电动继任者，毫无疑问，它将跟随其前身，提供由奥迪运动调整的性能范围顶级。
尽管 A6 E-tron 并不打算立即取代 A6，但它将在电动汽车市场占据同等份额，而奥迪老板几乎已经确认，庄园版也即将推出。
所有这些都意味着RS6 Avant也将成为电动继任者，延续可追溯到 2002 年 V10 发动机 C5 代的车型系列。
虽然目前的 C8 代 RS6 比标准 A6 晚了两年，但按照 E-tron GT 和 RS 设定的例子，RS6 E-tron 很可能在 2023 年与标准 A6 E-tron 同时推出E-tron GT。
考虑到当前奥迪电动汽车的标准版和热卖版之间的细微差别，两者在设计方面也可能比当前的 A6 和 RS6 更加匹配，因此预计 RS6 的喇叭形拱门和古怪的车轮会略有减弱和突出的后扰流板。
常规的 A6 E-tron 将是奥迪与保时捷共同开发的第二款使用高端 PPE 架构的奥迪车型(继 Q6 E-tron SUV 之后，保时捷 Macan EV 的姊妹车型)，这将提供各种动力传动系统布局和功率输出的灵活性。