导读 经过拉力赛磨练的斯巴鲁 WRX已在 2022 年重生，配备新平台、大修内饰和大幅升级的底盘——但它仍然使用涡轮增压水平对置发动机并提供手
经过拉力赛磨练的斯巴鲁 WRX已在 2022 年重生，配备新平台、大修内饰和大幅升级的底盘——但它仍然使用涡轮增压水平对置发动机并提供手动变速箱。
自 2015年以来，第五代 WRX 与其所基于的 Impreza 分开销售，在其前身从英国撤出三年后到货。而且，与其密切相关的 BRZ 兄弟姐妹一样，它不会在英国销售。斯巴鲁英国董事总经理约翰赫蒂格去年告诉 Autocar，做出这一决定是为了让该品牌能够专注于其更主流的 SUV 系列。
“[WRX] 是一辆性能车，一辆拉力赛车，”赫蒂格说。“那是英国的一个好时代。但这是历史。这是很久以前的事了。它与今天的斯巴鲁品牌没有任何关系。”
动力来自斯巴鲁的新型 2.4 升涡轮增压四缸水平对置发动机——自 1992 年的 Mk1 以来，每个 WRX 都使用这种格式。在这里，它泵出 271bhp 和 258lb ft(比 BRZ 中的自然吸气装置多 43bhp 和 74lb ft) .动力通过六速手动变速箱或新的自动斯巴鲁性能变速箱 (SPT) 传递到两个车轴，据说可以提供 30% 的升档速度和 50% 的降档速度。
扭矩曲线已加宽，峰值输出从 2000 转/分升至 5200 转/分，斯巴鲁声称额外的 400cc 排量 - 以及新的电子控制涡轮废气门和旁通阀 - 改善了油门响应。
WRX 最重要的演变之一是转向斯巴鲁的新全球平台，与内陆庄园和森林人跨界车共享。据称这带来了“乘坐和操控性能的重大升级”，增加了底盘刚度和降低了重心。据说它的扭转刚度比以前的底盘高 28%，并且后稳定杆现在直接安装在车身(而不是副车架)上，以获得更平坦的转弯性能。