菲亚特克莱斯勒汽车公司 (FCA) 和 PSA 集团于 2021 年初在 Stellantis旗下合并，以实现规模经济，而这种优势可能会令人惊讶地扩展到赛车领域。根据最近的一份报告，高管们正在讨论是否让道奇自己的标致最近推出的 9x8 超级跑车版本在参加比赛。
“虽然我们一周前才听到[新规则]确认，但它确实引起了一些非常公开的讨论，不仅是关于标致是否会在增加比赛，还有关于这辆车的脊椎是否有机会Stellantis 集团的其他品牌。目前还没有结论，但现在有公开讨论，“Stellantis 高级副总裁 Jean-Marc Finot 在接受Racer采访时肯定地说。
他的评论提到了西部汽车俱乐部 (ACO)、国际汽车联合会 (FIA) 和国际汽车运动协会 (IMSA)于 2021 年 7 月签署的协议。他们选择调整他们的技术规则，让制造商在池塘两岸的不同赛事中竞争，而无需经历为每个系列开发特定汽车的资源消耗过程。在撰写本文时，勒芒超级跑车 (LMH) 和勒芒代托纳 h (LMDh) 类别属于新公布的通用规则集。
从表面上看，这意味着标致最早可以在 2023 赛季进入WeatherTech 跑车锦标赛的9X8(如图)。虽然这似乎正在考虑之中，但标致在赢得一场重大比赛并没有什么好处。自 1991 年以来，它就没有在这里销售汽车，而且在 PSA 与 FCA 合并后，它的长期复出被搁置。根据Racer的说法，将 9X8 的变体提供给道奇是一种更可信的可能性。
如果不是道奇，那还有谁?几十年来，克莱斯勒一直与赛车或性能无关。吉普是不陌生的性能车，但IMSA会推动它。Ram就是Ram，而菲亚特、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂则扎根于欧洲。其余的Stellantis 品牌(如欧宝、蓝旗亚和雪铁龙)不在分销。
没有什么是官方的，该出版物强调目前尚不清楚道奇是否会兼职或全职参与该系列(假设该计划获得批准)。菲诺特强调平行车将使用 9X8 的“脊椎”，所以不要指望看到标致超级跑车在赛百灵国际赛道上开着道奇标志。很有可能模特会穿着特定品牌的外观设计。身体下面的东西会延续下去。