导读 由于实施名为 ADR 85 的新杆侧碰撞设计规则，雷克萨斯的一半乘用车车型将在澳大利亚停产。在雷克萨斯IS，RC和CT模型的范围，包括所有的
由于实施名为 ADR 85 的新杆侧碰撞设计规则，雷克萨斯的一半乘用车车型将在澳大利亚停产。
在雷克萨斯IS，RC和CT模型的范围，包括所有的各种等级和限制的版本中，将不能够在澳大利亚新车在今年10月31日之后出售。
在GS 大型轿车于 2020 年停产后，ES 中型轿车、LC 高端跑车和顶级 LS 豪华轿车将成为当地雷克萨斯展厅中唯一可用的非 SUV 车型。
ADR 85 要求所有自 2021 年 11 月 1 日起销售的新车通过严格的新侧面碰撞测试协议，雷克萨斯称该协议尚未在其他汽车市场推出。
自 2017 年 11 月 1 日起在澳大利亚推出的所有新车和 SUV 车型都必须符合该标准，但该法规的成熟日期意味着 2017 年 11 月之前推出的“结转”汽车不能再销售。
后驱雷克萨斯 IS 中型轿车尽管在 2020 年末推出时被贴上了“第四代”的标签，但仍符合新标准。
现在似乎很清楚，尽管雷克萨斯声称，该车在很大程度上借鉴了其前身的结构，该结构在 2017 年 11 月 1 日之前的制度下获得了认证。
自 2014 年推出以来，中型雷克萨斯 RC 轿跑车在机械方面基本没有变化，因此是一个牺牲品，而基于丰田普锐斯的雷克萨斯 CT 可追溯到 2011 年，并于 2014 年初进行了改款。
2021 年前五个月，在雷克萨斯澳大利亚公司记录的 4400 辆注册车辆中，IS、RC 和 CT 车辆占了 737 辆。加起来，这家奢侈品牌剩余的非 SUV 车型仅售出 355 辆。