三年前，阿斯顿马丁展示了它对 Valkyrie超级跑车的超严肃 AMR Pro 版本的想法。它是与其他超级跑车一起在日内瓦举行的引人注目的展示的一部分，并且它促成了阿斯顿将 Valkyrie 带到勒芒的计划。然后是财务问题，勒芒比赛的推迟，以及整个流行病。但现在，常规的 Valkyrie 即将到达客户手中，阿斯顿马丁已经透露了 Valkyrie AMR Pro 的量产版本。
Aston 指出，这款 AMR Pro Valkyrie 是利用公司从赛车计划中学到的很多知识开发的，甚至超出了一点，因为 AMR Pro 不必满足勒芒的规则。该公司还在勒芒 24 小时耐力赛的赛道上提出了 3 分 20 秒的预期单圈时间。作为参考，丰田的LMP 赛车没有量产车根源，圈速在 3 分 14 秒到 3 分 17 秒之间。除了令人印象深刻的理论时间之外，赛车参考让我们希望该公司有一天能够在最近创建的超级跑车类别中进入 Valkyrie。
撇开勒芒的连接不谈，与标准车相比，Valkyrie AMR Pro 确实有一些重大的改进。底盘采用额外的碳纤维制成，重量更轻，例如用于悬架控制臂和有机玻璃窗。由于更具侵略性的空气动力学辅助装置，使 Valkyrie 产生的下压力增加了一倍，整辆车的整体长度增加了 10.5 英寸。有了它，阿斯顿声称 Valkyrie AMR Pro 可以产生与 3G 一样大的转弯力。轴距加长 15 英寸，前轮距加宽 3.8 英寸，后轮距加长 4.5 英寸。
至于动力系统，Valkyrie AMR Pro 仍将使用 6.5 升 Cosworth V12 的一个版本，但与标准版本不同的是，AMR Pro 将放弃电动机及其相关部件。这是进一步减轻重量的举措。功率也将略微下降至 1,000 马力。当然，这仍然是很大的动力，11,000 rpm 的红线将保持不变。
当阿斯顿最初展示 AMR Pro 时，它表示只会制造 25 个示例。这似乎有所增加，因为现在阿斯顿表示将建造 40 个示例，以及两个原型。价格还没有给出，也没有可用性，但显然交付将在今年年底开始，在普通汽车到达车主后不久。