导读三菱汽车已宣布计划恢复其Ralliart高性能部门，并在其2020年财务业绩中的简短公告中重回赛车界。三菱汽车公司首席执行官加藤隆雄在向市场发
三菱汽车已宣布计划恢复其Ralliart高性能部门，并在其2020年财务业绩中的简短公告中重回赛车界。
三菱汽车公司首席执行官加藤隆雄在向市场发表的一份声明中说：“对于希望体验三菱汽车风格的客户，我们将为我们的车型阵容推出量身定制的配件，并重新参加世界各地的赛车活动。 ”
没有提供更多细节，但该品牌渴望返回拉力赛车，并且据信该汽车制造商正在为达喀尔拉力赛准备特别改装的三菱Triton版本。
反过来，这将有望看到三菱的Triton Ralliart为公路而开发，与福特Ranger Raptor和即将到来的Toyota GR HiLux一样。
三菱还准备在其汽车，SUV和皮卡系列中引入Ralliart品牌的零件。
在某些市场中也可能会提供调整套件和悬架升级。
Ralliart最初成立于1983年，在1980年代后期凭借三菱Galant VR-4成为了拉力赛的代名词，然后在90年代后期又在WRC中再次采用了三菱蓝瑟Evolution。
在鼎盛时期，三菱和拉力亚特连续四次赢得WRC冠军，并在达喀尔拉力赛中夺冠，取得了令人难以置信的12场胜利。
2010年，三菱因财务困难被迫拔下赛车臂上的插头。
雷诺-雷诺将再次出人意料的公告是在同一份报告中。雷诺-日产-三菱盟的最新成员称亏损3,120亿日元(合37亿澳元)。