因此，新时代终于开始了。本周末在Spa-Francorchamps举行的国际汽世界耐力锦标赛将重新焕发活力，新的勒芒超级跑车(LMH)类别将在全球大放异彩。
随着奥迪，法拉利，标致和保时捷等众多制造商争相回归备受喜爱的赛车运动，Spa 6 Hours预示着长途跑车的新希望，近年来这种运动已陷入低迷，至少就而言。现在，一个新的黄金时代正在召唤–但还没有。
不幸的是，新时代起步艰难，因为进入名单上只有两辆LMH新车，而且都是丰田。位于科隆的Gazoo团队，几乎凭借一己之力撑起了最后的岁月以其精良的(且昂贵)TS050混合动力之前的LMP1的时代，是第一个提交到LMH类别- ，幸运的是在WEC，有新型GR010 Hybrid很快就使您脱颖而出。相比之下，标致的竞选活动将于明年开始，而其他“三巨头”的竞选活动将于2023年到来。
丰田原本打算面对来自比利时的精品超级跑车专家Scuderia Cameron Glickenhaus的两辆LMH汽车，但车主Jim Glickenhaus坚信自己只有在准备好新SCG 007时才能使用。希望这将在6月的波尔蒂芒(Portimão)和7月的蒙扎(Monza)举行，比大流行延误的勒芒24小时(8月21/22日)提前。
在本周末，GR010面对的是孤独的Alpine A480，这是一款“祖父”非混合型LMP1汽车，由于其等效性，在以前的表现(如Rebellion R13)在上个赛季中多次击败了丰田的TS050。技术障碍系统。
现在，类似的性能平衡(BoP)公式旨在使按照完全不同的规则制造的两辆汽车均匀。这与1982年早期的C组比赛相呼应，当时新款保时捷956面对Lancia的Group 6 LC1击败，并被Lancia的Group 6 LC1击败。从那些步履蹒跚的第一步开始，C组就可以说是最具竞争力和最受欢迎的跑车时代。希望的历史可以重蹈覆辙-尽管丰田公司不同意Spa的说法。
汽车赛车在巡回赛保罗·里卡德(Paul Ricard)的测试中休息了一段时间，赶上了GR010车手迈克·康威(Mike Conway)，这是本周在比赛前举行的为期两天的水疗中心WEC序幕比赛之前。这位来自肯特的37岁车手去年与队友小林可梦(Kamui Kobayashi)和何塞·玛丽亚·洛佩斯(JoséMaríaLópez)一起获得了世界冠军，他们将再次面对塞巴斯蒂安·布埃米(SébastienBuemi)姊妹车中岛一树(Kazuki Nakajima)的真诚反对，并以丰田的信誉无阻。和布伦登·哈特利(Brendon Hartley)。康韦说，他对新时代感到“兴奋”，但不能掩饰自己对现在将要参赛的赛车被TS050技术奇迹淘汰的遗憾。